沃达若克击败罗宾逊卫冕

驱动机构上附着了疑似熔落核燃料（燃料碎片）的块状物，东电认为是事故发生时燃料碎片的热量导致了压力容器穿孔。

日本政府连本国民众都无法说服，谈何取信国际社会？资料图：2021年4月13日，日本民众在位于东京的首相官邸外，抗议核污水排放入海。日本专家：日本政府应担负责任提高核事故处理信息透明度据央视新闻客户端消息，日本龙谷大学政策学部教授大岛坚一表示，核事故带来的长期危害难以估量，日本政府应该担负责任，提高核事故后续处理相关信息透明度。

日本将于今年春夏排放核污染水岸田文雄称计划没有改变据日本共同社报道，日本首相岸田文雄3月3日在参议院预算委员会上表示，将于今年春夏期间开始排放福岛第一核电站核污染水的计划没有改变。当地时间3月10日至11日，日本民众在经济产业省及东京电力公司附近举行集会，抗议政府和东京电力公司将福岛第一核电站核污染水排放入海的计划。据共同社报道，日本立宪民主党对此表示，政府尚未取得渔业从业者的理解。据新华社报道，福岛居民武藤类子发出书面呼吁称，一旦开始向海洋排放，今后几十年都将持续排放。中方谈日方执意强推核污染水排海与日方应尽的国际义务背道而驰中国外交部发言人汪文斌3月14日主持例行记者会时表示，12年过去了，日本政府没有吸取福岛核电站事故的惨痛教训，反而执意强推核污染水排海计划，企图将核污染风险转嫁给全人类，这绝不是负责任国家行为，也与日方应尽的国际义务背道而驰。

资料图：2011年3月11日，311大地震发生后，日本宫城县南三陆町灾区遭受海啸袭击后的废墟勘探井所属的第7区块为合资运营，埃尼集团持有45%股份。甘肃某比亚迪经销商表示：燃油车销量仅占店内车辆的3%左右，目前店内会把库存燃油车清完。

按照奔驰此前的规划，其计划2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。其中，在中国市场，2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型，到2035年雷克萨斯则只销售电动汽车，即全面转型为纯电品牌。北汽集团：2025年全面停售燃油车早在2018年，北汽集团就宣布预计到2025年全面停止销售燃油汽车，并计划到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售。具体看，比亚迪新能源汽车销量为104878辆，较2021年同期的24218辆增长333.1%，其中新能源乘用车销量104338辆，较2021年同期的23386辆增长345.2%。

沃尔沃宣布将在2030年成为纯电动品牌。之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。

2021年3月5日，大众集团表示，到2030年大众品牌在欧洲销售的新车中，电动汽车占比为70%，而中国和美国市场占比为50%。长安汽车：2025年全面停售燃油车2017年10月，长安汽车对外公布香格里拉计划，这项计划直指新能源汽车市场。丰田汽车作为全球汽车巨头，在大势所趋面前还会做出了新的改变。在3月的产销数据中，比亚迪汽车产量为106658辆，较2021年同期的39007辆增长173.4%，销量为104878辆，较2021年同期的40817辆增长156.9%。

今年1月份，本田汽车中国本部长井上胜史称，力争到2030年销售80万辆纯电动汽车，并指出：如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。丰田汽车：2030年中国、欧洲、北美地区停售燃油车。需要指出的是，这一协议还设定了阶段性的目标。此外，自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将提供纯电版本选择，届时奔驰还将推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。

本田汽车：2040年全面停售燃油车去年4月，本田汽车称，2030年纯电动和燃料电池车型将占汽车总销量的40%，2035年达80%，2040年增至100%，并停产燃油车。数据显示，2022年2月比亚迪燃油车销量为2795辆，同比下降84.6%，2022年3月由于比亚迪停产了燃油车，燃油汽车销量为0，其中包括轿车、SUV和MPV。

根据该计划，长安汽车将在未来8年中累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币，到2025年则将实行全面停售传统燃油车。捷豹品牌计划到2025年停产内燃机车实现电气化成为电动汽车品牌，到2030年之前其所有销售的新车都将为纯电动汽车。

当然，不只是车企公布了禁燃时间表，据汽车行业关注了解，不少国家同样发布了燃油车禁售的时间表。最新数据显示，2022年一季度比亚迪汽车累计销量为291378辆，按照120万辆的年目标来计算，比亚迪一季度已完成年目标的24.3%，剩下的75.7%则将全部由比亚迪的新能源汽车负责并在三个季度里完成。2021年6月，大众汽车相关负责人表示，大众品牌将于2035前停止销售传统燃油车，届时将全部生产、销售纯电动汽车，不过这一计划也仅仅只针对欧洲市场，中国和美国市场将会相对将停售时间推后一些。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。当地时间周二（2月14日）欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。朱华荣认为，未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转（即关闭、停产、合并、转型），简单来说就是未来3-5年将仅有少数车企能够以燃油车的身份继续在中国市场发展，其它要么倒闭，要么合并，要么转型。

法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国停售的不仅是燃油车，还包括油电混动汽车朔尔茨在联合新闻发布会上强调了确保天然气和电力供应安全的重要性。

当地时间2月14日，德国和比利时举行第一次能源峰会，德国总理朔尔茨与比利时首相德克罗共同参观了位于比利时泽布鲁日港的天然气码头，两国签署了加强天然气和电力供应等合作的协议。预计新的运输管道未来还将与氢能运输兼容。

自俄乌冲突后，比利时已成为德国的第二大天然气供应国，2022年，比利时向德国出口的天然气数量同比增长了13倍。两国决定继续深化在能源方面的合作，并加强液化天然气的基础设施建设

当地时间2月14日，德国和比利时举行第一次能源峰会，德国总理朔尔茨与比利时首相德克罗共同参观了位于比利时泽布鲁日港的天然气码头，两国签署了加强天然气和电力供应等合作的协议。两国决定继续深化在能源方面的合作，并加强液化天然气的基础设施建设。自俄乌冲突后，比利时已成为德国的第二大天然气供应国，2022年，比利时向德国出口的天然气数量同比增长了13倍。朔尔茨在联合新闻发布会上强调了确保天然气和电力供应安全的重要性。

预计新的运输管道未来还将与氢能运输兼容这七个国家表示表示，此类措施应该是自愿的，不能追溯。

这些立场与包括法国和西班牙在内的其他国家形成鲜明对比——它们的发电主要分别由核能和可再生能源提供动力。在俄乌冲突爆发后，俄罗斯决定基本停止向欧盟输送天然气以报复制裁。

这七个国家表示，他们反对延长对非天然气发电厂征收临时暴利税的计划，并写道，这可能会损害投资者对所需投资的信心。这是因为欧盟的电价目前由用于发电的最昂贵的能源决定，通常是化石燃料和天然气。

在过去的一个月里，欧盟委员会就其计划中的电力市场改革进行了公开磋商，该改革旨在降低欧盟电价与化石燃料（尤其是天然气）价格的相关性。为了促进向可再生能源的过渡，估计在2021年至2030年之间，每年将耗资4870亿欧元。他们写道：至关重要的是，应对负担得起的电价和供应安全挑战的尝试不会危及脱碳工作和电力市场的良好运作。他们希望电力市场从纯能源市场转变为基于长期合同的能源和容量市场，以确保价格符合平均成本、供应安全以及可再生能源、存储和需求管理的激励措施。

预计将在3月份公布提案。事实上，目前的欧盟电力市场不适合商品市场的高价格和波动事件，导致昂贵且不可持续的援助计划。

七个欧盟国家已警告称，欧盟在下个月公布改革计划时不要提议对电力市场进行大规模改革。2022年的经验表明，当前的电力市场设计在天然气价格高企的情况下变得功能失调。

因此欧盟的电力市场改革被认为是必要的，制裁导致价格飙升，使欧洲消费者和企业面临严重的经济压力。例如，西班牙在2月下旬发布的一份非正式文件中支持欧盟电力市场的根本改革。